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1）总量相对可控。截止2018年3季报，全市场总商誉在1.45万亿。全部上市企业商誉占全部上市企业总资产和净资产比重为0.61%和3.73%。从总量角度看，商誉减值问题对全市场潜在冲击有限。2）商誉增速有所回落。从年份看商誉增速，2014年到2016年商誉增速相对较高，分别是55%、96%和61%。2017年和2018年3季报增速已分别下降至24%和15%。

特朗普组建的这支律师团队可谓熠熠生辉，美联社等美国媒体在描述这支律师团时将其称为“为了上电视的辩护团队”。《国会山报》17日援引在弹劾调查阶段曾在众议院司法委员会作证的乔治华盛顿大学法学教授乔纳森•特利（Jonathan Turley）的话评论说，这个法律团队“拥有令人印象深刻的法律火力”。

责任编辑：闫宏亮来源：经济参考报中国航天“国家队”正加速商业航天布局。8月17日，中国航天科技集团有限公司首型商业运载火箭“捷龙一号”首飞成功，以“一箭三星”方式顺利将三颗卫星送入预定轨道。这意味着中国航天“国家队”在商业航天大棋盘上又落下一枚关键棋子。

政策预期的放松，加上盈利增长超预期，令内房成为了港股少有的双超板块，双轮推动下，19年的内房股一扫去年的阴霾，股价节节攀升。这就是此次内房股为何大涨的原因。四、结语内房股的大涨，或者会有不少投资者问可否乘胜追击，尤其是此轮未赶上的投资者？我认为，追高需要谨慎。因为内房股已经上升了近3个月，从估值水平上看，很多股票都已经回归到合理区间，既然如此，再上涨就需要更多动力，或是预期继续好转，或是业绩继续大涨，或有大量场外资金入场，等等，但现在都未看到有这些动力。

另一方面，“保卫日本汽车业”是日本产业界乃至政界的共识。今年初，日本经济产业省的官员曾以匿名形式对外发声称，无论如何都要保住日产，不会让雷诺以不可逆的形式完全吞并日产。今年3月份，西川广人也在接受媒体采访时公开否认日产将与雷诺合并，他认为两家公司整个合并“没有实益”，反而会带来“副作用”，并称日产试图维持和雷诺及三菱汽车间的三方结盟，致力于提高管理效率。

这意味着科创板应当属于股票市场的大范畴内，实行公开发行、连续交易等基本制度，与俗称“新三板”的全国股转系统和俗称“四板”的各地股交中心有根本不同。“板块”一词的用法早已有之。1999年8月，党中央、国务院出台《关于加强技术创新，发展高科技，实现产业化的决定》中就提出“适当时候在现有的上海、深圳证券交易所专门设立高新技术企业板块”，这个“板块”日后就演变成为了创业板。